| 第八集：“诗巫造船业标青" |
 无论是前进中的造船业，或消逝中的水上杂货人家，都是拉让江的特色标志之一。诗巫人在希望中积极前进，也在逆境中豁然从容，这就是拉让江儿女的生存之道。砂拉越的拉让江，孕育了超过50万的人口。它流经砂拉越三个省份，分别为诗巫、泗里街和加帛，几乎贯穿整个砂拉越将近一半的土地。它是马来西亚最长的河流，更见证了砂拉越诗巫的诞生。 拉让江岸边的经济活动，以诗巫造船业的表现最为出色。超过70年历史的诗巫造船业，每年为我国带来巨额的外汇，展现了诗巫华人的经营智慧。 “我们的祖先由中国来到这里，那时候没有路，都是靠船，所以诗巫的造船业这么发达，与这有很深的渊源。因为我们有一条得天独厚的拉让江，淡水的，我们的原料，尤其是铁料放在那边都不会生锈。”诗巫船厂联合公会前主席黄志文分享早期诗巫人投身造船业的起源。 “船厂都是诗巫人一手创办的，就像兰斗班让那里的船厂，他们全部都是先从小小打拼起来的，我们诗巫最早的船厂就是远东船厂。”诗巫省华人社团联合会会长拿督刘增强道。 拿督刘增强所提及的远东船坞，是诗巫现存历史最悠久的造船厂，它是由“建新造船厂”及“建大造船厂”合并而成的。 目前，远东船坞的掌舵人是黄琴修、郑心乐和郑成强，三位也是远东船坞的第二代接班人。他们的父亲当年都是要好的合作伙伴，是远东船坞的创办者。  前人的辛苦付出，为远东船坞立下了稳固的根基。先辈凭着一股拼劲，由一开始只造木船，到1970年代开始制作铁船。远东船坞是诗巫造船业的摇篮手，它不仅开拓了一个时代，也见证了诗巫造船业的辉煌。此外，杨祖快造船厂是另一家拥有非凡表现的造船厂，当今由杨武勇掌舵。 “我是念船业的，从英国伦敦大学毕业，之后到新加坡实习，当了工程师4年，之后就回来诗巫和我父亲一起经营。”今年35岁的杨武勇，是杨祖快造船厂第二代接手人。 “我父亲跟我说过，他从小是个学徒，他甚至是个烧焊工人，他就是这样一直工作，学习了一门手艺后，他就尝试自己承造一艘船。”早期造船仅以造船师傅脑中的构想，无绘图、无机器之下，以人手打造而成。 杨祖快造船厂，不仅是父亲的创业成果，也是杨武勇发挥所长的地方，将前人的造船智慧与新时代科技结合，把诗巫造船业推向更高峰。 诗巫的新一代，年纪轻轻就已抱着雄心壮志，为当地造船业打造更美好的远景。 黄传庚设计船只了得
联合船舶设计公司，主要以设计船只为主，在诗巫名声响亮。今年37岁的黄传庚，是该公司的董事经理。自创业以来，他的公司在8年内，设计了将近800艘不同类型的船只。 黄传庚对造船业的兴趣，源自祖父与父亲。他的祖父黄良泉，今年已90岁，在造船业里走过了大半辈子，他几乎是诗巫造船业的一部活历史。 在祖父黄良泉造船那时代，由于没有机械，一切都得靠双手完成，这工作无疑相当辛苦。 “我觉得当时造船业的开始，是非常不可思议的。他们造船是完全没有图纸，而且是靠着他们的经验与摸索。这个勇气之大，是我们非常难以想象的，我们也很难想象他们一群人的分工与默契，怎么能够配合得那么好，让一个产品就这样形成，所以不得不佩服他们。”黄传庚对长辈的付出感到钦佩。 上一代人的精神与经验，应该代代相传下去，只有不断的传承，才能让诗巫造船业继续辉煌。 水上雓货船剩最后几家
 拉让江孕育了诗巫的造船业，也见证了水上运输业的发展。在早期陆路交通还不发达的年代，住在拉让江边的居民，日常所需的生活用品，只能靠一艘艘川行于江上的杂货船提供。水上杂货业的发展一度辉煌，直到陆路交通发达以后，才逐渐没落。如今，仍旧川行于拉让江上的水上杂货船，仅存最后几家。 刘扬祥夫妇，就有这么一艘杂货船，名叫开顺三号。在那个仰赖水路维持货物流通的年代，他们以批发杂货为业。 开顺三号水上杂货批发商刘扬祥﹕“早期，我买了一条船，七千块的船，那时候买了回来，却没有钱做生意。我到巴刹和商店跟那边的老板说，我没有本钱，不过我可以拿货去卖，卖了回来再还给你，就是这样哀求市场里的老板。” 每一天，开顺三号一站又一站的停靠，为内陆地区的杂货商供应资源，这生意渐渐累积了一定的顾客群。他的顾客大多是小型的水上杂货零售船，或者内陆地区的杂货店。 “起初，我做生意的时候，差不多两个月跑五趟，那时没有聘请工人，我们两个人比较努力一点，后来请了工人生活就不一样了，有人看船了。” “以前辛苦的生活，已经过去了，现在没什么辛苦，我也是很欢喜的去做。”白手起家的刘扬祥，与太太一起跑船已超过30年，夫妻俩乐在其中。 在拉让江上，还有一艘马朱马拉山号，那是一艘水上杂货船。早期也被称为“朦艟”，是拉让江沿岸乡民获取生活用品的重要来源。 “我们跟长屋的土著做生意，以前很多像这样的船，但现在很少了，这边就只有我一艘船。上游有一艘华人的船，他们是在华人区做生意。”船主陈伯祥今年50岁，自中学毕业后就接手水上杂货船的生意，已是第三代经营者。  陈伯祥没有聘请员工，他的生意平时都靠太太与儿子帮忙经营。每一次他的船启航之前，他们就会先到镇上的杂货店采购货物。陈伯祥每天早上六点多开始跑船，一站站往小码头停靠。那里是许多土著村庄的出入口，只要听见笛声，村民就知道杂货船来了，纷纷前来购买生活物资。 他的老客户，大多是伊班人。自陈伯祥祖父的时代开始，这些长屋居民就已光顾他们的杂货船。对生活在此好几代的伊班人来说，水上杂货人家是他们日常所需的供应者，也是他们熟悉的老朋友。 然而，时代快速前进，也提升了土著的生活水平，水上杂货船已不复黄金时代的辉煌。 “在这里做生意的只有我这一艘船，就算没有人和我抢生意，也是一样没生意做，因为道路已经通了。他们都有摩托车和汽车，可以到市中心去，超级市场很靠近，半个小时就到了。现在没有生意做了，要上岸了，不要做了。” 在时代发展的冲击下，这类水上杂货零售业逐步走向式微，陈伯祥如今不但要面对客源渐少的压力，还要担心这一艘老货船，随时可能面临各种状况。 诗巫的迅速发展，让这个老行业已经找不到生存的缝隙，对陈伯祥来说，日复一日在拉让江上川行忙碌的岁月尽管即将结束，可是这么多年来借着马朱马拉山号，也让他结识了不少朋友，写下水上杂货人家独一无二的故事。 
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